الخطوة 3. الجزء ب: نظام وقود الديزل
من الصعوبة بمكان أن ينتهي الأمر بخزان فارغ في سيارة تعمل بالديزل مقارنة بسيارة تعمل بالبنزين ، لأن نظام وقود الديزل يمقت الهواء في الخطوط تمامًا. إن التشغيل على الخالي تلقائيًا يعني أن الهواء قد تم امتصاصه في خطوط الوقود ، ويحتاج المرء إلى النزف من الهواء وتشغيل النظام.
كل نوع وطراز محرك الديزل سيكون قليلا مختلفة في كيفية حدوث النزيف. تقريبا جميع الديزل (DI ، IDI ، CRDi) لديها آلية نزيف يدوي من نوع ما في فلتر الوقود. عادةً ما تكون رافعة (مثل بعض سيارات الجيب) أو لمبة (مثل Safari) أو زر ضغط (مثل العقرب) يتم ضخه بشكل متكرر لإخراج الهواء من النظام.
إذا كنت متأكدًا من وجود ما يكفي من الوقود في الخزان ، فأنت بحاجة إلى التحقق مما إذا كان قد تم تفجير الصمامات الخاصة بالمضخة الموجودة في الخزان (الضغط المنخفض) ، وما إذا كانت مضخة الضغط المنخفض قد انحرفت أو إذا كان المرشح الموجود داخل الخزان مسدودًا . يشبه الإجراء ما تم وصفه لمحركات البنزين في المنشور أعلاه.
لدى الديزل أيضًا هذه العادة السيئة المتمثلة في رفض الجري عندما يكون هناك أي ماء في الوقود. لسوء الحظ ، تتمتع مضخات البنزين عادة سيئة ببيعها لك ديزل محمّل بالمياه في الأمطار الموسمية (ليس خطأها بالكامل ، لكننا بحاجة إلى إلقاء اللوم على شخص ما ، أليس كذلك؟). بمجرد أن يحدث ذلك ، تملأ وعاء التثبيت الموجود أسفل مرشح الديزل بالماء ، ويظهر ضوء تحذير على لوحة القيادة ويرفض المحرك البدء / الجري بشكل خاطئ / انقطاع فجأة.
من هنا كيف تستنزف المياه من فلتر الوقود من Innova. تبقى الأساسيات كما هي ، لكن كل سيارة لها التقنية المطلوبة.
في حالات نادرة ، حتى مع وجود خزان وقود من الديزل ، سوف يسحب نظام الوقود الهواء ويقطع المحرك نتيجة لذلك. يمكن أن يحدث هذا بسبب وجود خط تسريب (تالف) للوقود ، أو (لمتعطل الطرق الوعرة) إذا كانت سيارتك مائلة بحدة بحيث لا يتم غمر طرف الشفط لمضخة الوقود الكهربائية بالكامل في الديزل داخل خزان الوقود. بعد معالجة السبب الجذري (إحكام تسرب خط الوقود أو إعادة السيارة إلى الأمام وتسويتها) ، تظل طريقة النزيف والتهيئة للنظام كما هي موضحة أعلاه.
لقد وجد المغامرون بيننا ، في العديد من المناسبات ، أن محركات الديزل الخاصة بهم ترفض البدء على ارتفاعات عالية في المناخات الباردة.
